Читайте тесты шин

Ваша корзина

товаров: шт.

сумма: р

оформить »

СКИДКА 5%
Бесплатная доставка в подарок при заказе 4 колес
Быстрая доставка
по москве и мо
8 [800] 707 22 75

За рулем: тестируем летнюю резину типоразмера 185/60R14 (2019 год)

За рулем: тестируем летнюю резину типоразмера 185/60R14 (2019 год)
- Achilles 122
- Continental ContiPremiumContact 5
- Cordiant Comfort 2
- Dunlop Direzza DZ102
- GT Radial FE1 City
- Landsail LS388
- Laufenn G Fit EQ (LK41)
- Nokian Tyres Hakka Green 2
- Nokian Tyres Nordman SX2
- Sailun Atrezzo Eco
- Sava Perfecta
- Viatti Strada Asimmetrico (V-130)

Шины 185/60 R14 покупают, как правило, владельцы автомобилей Лада и пожилых иномарок. Для производителей шин мелкие размеры не представляют большого интереса по причине низкой рентабельности. Достойные новинки в этом сегменте - большая редкость. Однако шинники, которые всерьез заботятся об имидже, стараются из года в год улучшать хоть и примелькавшиеся, но вполне успешные модели.

Кого берем?

Интерес автолюбителей к малоизвестным шинам эконом-сегмента растет - его подогревают привлекательные цены и падение доходов людей. Потому мы решили собрать тестовую компанию преимущественно из недорогих шин. Конечно, добавили и представителей средней и премиальной ценовых категорий, дабы обозначить верхнюю планку потребительских свойств.

Ровно половина собранной дюжины продается по цене от 1900 до 2000 рублей, условно назовем ее минимальной. Сюда входят: троица из Китая - GT Radial FE1 City, Landsail LS388 и Sailun Atrezzo ECO; индонезийский Achilles 122; произведенная в Польше Sava Perfecta - родственница именитого Гудиера, а еще отечественная Viatti Strada Asimmetrico V-130 - шина старая, но подновленная.

На 7-10% больше просят за отечественный Cordiant Comfort 2 и индонезийский Laufenn G Fit EQ (младший бренд корейского Ханкука). За обрусевшего «финна» по имени Nordman SX2 придется выложить на 15% выше «минималки», а за «японца» тайского происхождения Dunlop Direzza DZ102 - уже на четверть. В полтора раза и более превосходят бюджетников в цене премиальные шины - это Nokian Hakka Green 2 и Continental ContiPremiumContact 5, произведенные, соответственно, в России и Португалии.

Место встречи изменить нельзя

Тесты летних шин мы, как обычно, проводим на полигоне АВТОВАЗа (недалеко от Тольятти) в августе-сентябре.

Автомобиль-носитель - конструктивно близкая большинству отечественных переднеприводных автомобилей Лада Гранта. Она из года в год уверенно входит в тройку самых продаваемых в России моделей. Из электронных помощников на тестовой Гранте есть лишь АБС.

Наша задача - определить, у каких шин из числа недорогих окажутся пристойные характеристики, а с какими нужно быть настороже.

Минимальный набор требований, предъявляемых к шинам обычным водителем:

  • сохранять курсовую устойчивость на высокой скорости
  • не досаждать излишним шумом, толчками и вибрацией
  • способствовать экономии топлива
  • иметь достойный ресурс.

Возможности экспериментально проверить ходимость шин у нас нет, но почти для всех мы указали значение индекса износостойкости Treadwear.

Прочие вышеперечисленные качества оцениваем в первом комплексе наших упражнений.

ИНДЕКС TREADWEAR

Используемый в США коэффициент износоустойчивости Treadwear не является обязательным в нашей стране, потому редко встречается на шинах для российского рынка.

Параметр Treadwear (от 60 до 620, с интервалом 20 единиц) определяется по отношению к «эталонным» шинам, для которых он равен 100. Такие выпускает американская международная организация, занимающаяся стандартами, - ASTM International (American society for testing and materials).

Износостойкость определяют по методике, именуемой «конвоем». Пара автомобилей (один - на тестируемых шинах, другой - на «базовых»), следуя друг за другом, наматывает километраж по специальному маршруту, проложенному в окрестностях города Сан-Анджело (Техас). Специалисты пери­одически измеряют глубину протектора. В ходе теста меняется положение шин на автомобиле, чередуется порядок машин в «караване», испытуемый и контрольный комплекты переставляются с одного автомобиля на другой. Лишь порядковый номер водителя остается неизменным. При этом с определенной периодичностью контролируются и при необходимости приводятся в норму давление воздуха в шинах и углы установки колес «конвойных» автомобилей. Завершаются испытания по достижении пробега 6400 миль (10 300 км). На основании полученных результатов определяют интенсивность износа и рассчитывают предполагаемый максимальный пробег.

Технические специалисты шинных компаний относятся к коэффициенту износоустойчивости скептически, считая его величиной, не связанной с реальным сроком службы шин, поскольку, мол, в этих испытаниях не учитывается, как влияют на износ резины дорожные условия и стиль вождения. Но нам-то он интересен, не так ли? Вот почему мы указываем его в таблице результатов - для тех шин, информацию о которых нам удалось раздобыть. Самыми износостойкими оказались Nordman и Landsail.

Поехали!

Начинаем с прогревочного круга по скоростной дороге полигона протяженностью 10 км. Этой дистанции хватает для условной обкатки (современным летним шинам она не нужна) и оценки поведения автомобиля при высокой скорости (130 км/ч) как на прямой, так и при мягких перестроениях, имитирующих объезд препятствия и обгон.

Здесь отличился Dunlop, который обеспечил высокую курсовую устойчивость и завидную информативность. Continental, Nokian и Nordman заслужили незначительные претензии: чуть широковат «ноль», недостаточна информативность в околонулевой зоне.

Хуже всех показали себя Landsail и Sailun. Основные замечания: задержка реакций и большие углы поворота руля при корректировке направления, почти полное отсутствие информативности, но главное - сильно запаздывающее (после действия рулем) подруливание задней оси, провоцирующее занос. Испытатели сошлись во мнении, что автомобиль на этих шинах становится опасным для неподготовленного водителя даже на разрешенных скоростях.

Оценка аппетита и комфорта

Приступаем к замерам топливной экономичности. На двухкилометровом горизонтальном участке каждый комплект «катаем» по три-четыре заезда, включающих в себя по два замера в прямом и обратном направлениях.

На «городской» скорости 60 км/ч экономичнее других оказались шины GT Radial, Laufenn, Nokian и Sailun: аппетит Гранты не превышал 4,1 л/100 км. Наиболее прожорливой она была на Viatti.

При движении «за городом» (90 км/ч) экономичнее всех катился Sailun с результатом 5,3 л/100 км, подтверждая «приставку» ECO в названии. Антигероев на такой скорости несколько - Achilles, Cordiant, Sava и Viatti. С ними расход Гранты вырос до 5,6 л/100 км.

Тише всех катятся шины Continental, не вызывая никаких нареканий. К покрышкам Dunlop, Nokian и Nordman эксперты предъявили незначительные претензии из-за слегка повышенного общего шумового фона. Больше других шумят шины Sailun. Они громко озвучивают крупнозернистый асфальт и любые дефекты дорожного покрытия.

Плавностью хода отличились Continental, GT Radial и Sava. А самыми жесткими оказались шины Achilles - машину трясет так, будто они сильно перекачаны. Примечательно, что во всех перечисленных упражнениях «топы» не продемонстрировали явного превосходства над недорогими шинами.

По проселку

Съезжаем с асфальта на грунтовку, чтобы оценить возможности шин на дорогах без покрытия. На подъеме с уклоном 12% несколько раз пробуем тронуться и разогнаться в различных режимах - с пробуксовкой и без. Оцениваем уверенность старта и движения, а также то, как резко колёса начинают проскальзывать и насколько при этом снижается сцепление. Учитывая асфальтовое предназначение шин, мы не включаем полученные баллы в общий зачет и приводим их как дополнительную информацию.

В этих условиях наиболее уверенно Гранта едет на шинах Sava, Nordman и Viatti. Причем на Саве резво тянет даже при интенсивном буксовании. Dunlop оказался самым робким на грунтовке: Гранта резко срывается в пробуксовку, при этом тяга значительно снижается. На таких шинах с асфальта съезжать не рекомендуем.

Главное - вовремя остановиться

Чем хуже сцепные свойства, тем опаснее! Потому тормозной путь в наших тестах - характеристика наиболее значимая.

Зачищаем траекторию десятикратным торможением на «дежурных» шинах и лишь затем приступаем к измерениям тормозного пути: сначала на мокром асфальте со скорости 80 км/ч, затем на сухом с 100 км/ч. В каждом случае завершаем замер при падении скорости до 5 км/ч, чтобы исключить влияние нестабильной работы АБС, допускающей частичную блокировку колес на малой скорости. На каждом покрытии выполняем по пять - семь подходов, после каждого остужая тормоза.

На мокрой дороге самым коротким тормозным путем (25,4 м) Гранту наделили шины Continental. На целый метр меньше, чем у ближайшего соперника - Nokian. Самым «неудержимым» оказался Achilles (32,5 м), уступивший лидеру 7,1 метра, или 28%. Разница с лучшим результатом - больше чем полтора корпуса автомобиля!

Сухой асфальт подтвердил позиции лидеров: Continental - 38,1 метра; Nokian - 40,7 метра. Наиболее скромное «достижение» - у Viatti: 44,1 метра. Посуху разрыв между лучшим и худшим результатами составил лишь шесть метров (16%).

В этих упражнениях премиальные участники подтвердили свой статус, а недорогие, за исключением GT Radial, выступили слабо. Особенно на мокром покрытии.

Рванем в соседний ряд!

Финальным испытанием традиционно является переставка - перестроение с одной полосы на другую: оцениваем поперечные сцепные свойства, а также влияние покрышек на поведение автомобиля при экстремальном маневрировании.

Упражнение водитель начинает с небольшой скорости, которая позволяет легко выполнить маневр, и увеличивает ее с каждым заездом на 1-2 км/ч, пока автомобиль не начнет выезжать за пределы обозначенных конусами коридоров. Задача - достигнуть предельной скорости успешного перестроения и подтвердить ее в очередном заезде. При этом эксперт оценивает поведение Гранты и затем выставляет баллы.

За рулем: Тест летних шин размера 185/60 R11 (2019)

Испытания начинаем на мокром асфальте. Здесь звание самого быстрого заслужил Continental - 75,3 км/ч. А осторожнее всего пришлось маневрировать на шинах Achilles, обеспечивших Гранте не только худшую скорость - 65,8 км/ч, что почти на 10 км/ч ниже, чем у лидера, - но и наиболее проблемную управля­емость. Для маневра руль приходится вращать на очень большие углы, информативность отсутствует полностью. Сменив полосу, во втором коридоре машина срывается в глубокий занос, долго скользит, а при восстановлении сцепления резко цепляется за дорогу и «отстреливает» в противоположном направлении. Схожие претензии - к шинам Sailun и Landsail. У первых чуть точнее начальная реакция на поворот баранки, а вторые плавнее восстанавливают сцепление, не шарахаясь в обратную сторону.

Одинаково высокие оценки получили Continental и Nokian. На них автомобиль переставляется предсказуемо, оставаясь управляемым даже в скольжении.

Сухое покрытие немного изменило расклад. Наиболее высокой скорости выполнения переставки Гранта достигла на шинах Nokian - 75,2 км/ч. Худший результат показал Achilles - 68,8 км/ч.

Замечания к управляемости аутсайдеров - Achilles, Sailun и Landsail - остались прежние. А поведение фаворитов немного изменилось. Посуху Гранта на шинах Continental стала менее покладистой: немного поскальзывалась передними колесами в самом начале маневра и резковато срывалась в небольшой занос после смены полосы. Такие перемены в поведении помешали превзойти предельную скорость, достигнутую на мокром асфальте. Полагаем, эти шины заточены на работу с электронными системами стабилизации, которые пресекают скольжения. Управление Грантой на шинах Nokian слегка осложнял небольшой занос во втором коридоре.

Итоги заключительного экстремального упражнения обнажили слабые стороны недорогих шин. Они не смогли обес­печить надежную управляемость, которая осталась сильной стороной премиальных участников. Кроме того, на трех из шести дешевых моделей экстремальные маневры небезопасны.

Спускаясь с небес

Составляя рейтинг шин, присваиваем им места согласно сумме набранных баллов и группируем в соответствии с уровнем потребительских свойств.

В первую группу входят отличные шины, набирающие 900 и более баллов. На верхней ступени, подтверждая слово «премиум» в своем названии, расположился Continental ContiPremiumContact 5, набравший 937 баллов. Эти шины сильны превосходными сцепными свойствами, понятным поведением и безупречным комфортом. При этом требуют аккуратности при резком маневрировании на сухом асфальте.

Чуть ниже стоит Nokian Hakka Green 2, у которой 912 баллов. Они обеспечат надежную управляемость, высокую экономичность и уверенное сцепление. Явных недостатков мы не нашли, есть лишь незначительные придирки к комфорту.

Вторая группа рейтинга включает в себя хорошие шины (850-899 баллов). На третьем месте в общем зачете стоит Nordman SX 2 (890 баллов). Хорошо сбалансированная модель, не имеющая существенных недостатков, - результаты во всех дисциплинах не ниже средних.

Заслуживший четвертую позицию Laufenn G Fit EQ (877 баллов) - это высокая экономичность, неплохие сцепные свойства и разумная цена.

Nordman и Laufenn подойдут тем, кто не гонится за лучшими результатами, но хочет получить сбалансированный продукт по разумной цене.

Первую пятерку замыкает самый сильный из «недорогих» - GT Radial FE1 City с 868 баллами. Эти шины уверенно цепляются за дорогу и при этом неплохо сглаживают неровности. Помогут экономно расходовать содержимое бензобака.

Шестой номер - Dunlop Direzza DZ102 (856 баллов). Понравится любителям дальних поездок, в которых обеспечит высокую курсовую устойчивость и комфорт.

С результатом 854 балла на седьмую ступень нашего рейтинга взобрался Cordiant Comfort 2, показавший неплохие сцепные свойства, но при этом и хороший топливный аппетит. Комфортным его назвать нельзя. Раскроет свои основные достоинства в городских условиях.

Увы, GT Radial, Dunlop и Cordiant не обеспечат автомобилю достойную управляемость. Потому на этих шинах лучше избегать резких перестроений.

В группу посредственных шин попадают набравшие 800-849 баллов. Шины Sava Perfecta (846 баллов) - субъективно самые адекватные из недорогих. Их достоинства: стабильная управляемость, безу­пречная плавность хода и приемлемый уровень шума. Но посредственные сцепные свойства и невысокая экономичность не позволили подняться выше восьмого места. Подойдут лишь для неспешных повседневных поездок.

Набрав 819 баллов, шины Viatti Strada Asimmetrico V-130 попадают в итоговую девятку. Могут похвастаться невысоким уровнем шума. Недостатков больше, чем достоинств: скромные сцепные свойства, высокий расход топлива, сложная управляемость и неважная плавность хода. Сгодятся для неспешной езды по дорогам хорошего качества.

Следом расположились два «китайца» - Landsail LS388 и Sailun Atrezzo ECO, которые наскребли 818 и 805 баллов соответственно. Оба обеспечивают неплохую плавность хода. У первого лучше сцепные свойства, а второй оказался самым экономичным. Но и самым шумным. Главные недостатки обоих - проблемная управля­емость и плохая курсовая устойчивость.

Несмотря на то что шины Landsail и Sailun набрали более 800 баллов, использовать их допустимо разве что на машинах с ESP, которые в этом сегменте встречаются нечасто.

В группу слабых шин зачисляем те, которые набрали менее 800 баллов. Не оправдавшие имени храбрейшего древнегреческого героя шины Achilles 122 расположились на последнем месте. Рекордно низкий результат: всего лишь 781 балл. «Ахиллесова пята» очень уж велика: эти шины хуже всех держатся за дорогу, опасно ведут себя при экстремальном маневрировании. И жестче других передают дорожные неровности. Учитывая столь серьезные замечания, мы не можем рекомендовать шины Achilles к покупке.

Справедливая цена

В предыдущих тестах в номинации «Качество/цена» часто побеждали дешевые шины, что вызывало споры. И мы изменили методику, чтобы точнее определять, насколько оправданна цена каждой шины: использовали популярный в статистических и экономических расчетах метод наименьших квадратов, который позволяет установить линейную зависимость цены от количества заработанных в тесте баллов. Именно эта прямая на статистическом поле данных отображает справедливую цену для каждой шины. Те модели, у которых цена оказалась выше этой линии, - переоценены (да-да, тот самый маркетинг!). А при выборе любой из моделей, цены которых оказываются ниже линии, покупатель совершает выгодную покупку.

Насколько переоценены или недооценены шин

Наибольшую выгоду обеспечивает GT Radial FE1 City - целых 20%. Чуть менее заманчиво выглядят ценники шин Laufenn G Fit EQ и Nordman SX 2. Их фактическая цена ниже справедливой на 13%.

Стоимость шин Viatti Strada Asimmetrico V-130 и Landsail LS388 соответствует уровню их потребительских свойств.

Переплата будет максимальной при покупке шин Achilles 122 (19%) и Continental ContiPremiumContact 5 (13%). И если эксклюзивность характеристик Континенталя в какой-то мере оправдывает завышенный ценник, то цена Ахиллеса на фоне его 781 итогового балла кажется совсем уж неадекватной.

Справедливые и среднерыночные цены протестированных шин

Расплата за экономию

Шины премиум-сегмента продаются значительно дороже остальных. Покупатель переплачивает за громкое имя? Отчасти - да. Но есть и другой фактор: разница в цене - это, по сути, доплата за уверенность в высоком уровне всех характеристик.

Средняя ценовая группа наполнена либо продукцией компаний без лидерских амбиций, либо вторыми брендами именитых производителей. В ней наиболее велики шансы найти предложения с адекватным балансом качества и цены. Частенько представители этой группы выбиваются из твердых хорошистов в отличники, а слабаки встречаются крайне редко.

В эконом-сегменте велик риск нарваться на продукт с низким уровнем потребительских свойств. Результаты теста показывают, что при одной и той же минимальной цене колесо Фортуны может вывезти вас как на выгодные предложения (GT Radial), так и на сомнительные или даже опасные (троица Achilles, Sailun и Landsail).

Чтобы не перейти грань, за которой экономия может выйти боком, с особой осторожностью относитесь к малознакомым брендам, которые не имеют достаточно долгой истории или успешного и опытного «старшего брата». Не забывайте, что приговаривал пушкинский Балда, отвешивая попу щелчки по лбу после дармовой работы: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной!»

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на мокром покрытии

Торможение на сухом покрытии

Переставка на мокром покрытии

Переставка на сухом покрытии

Расход топлива на скорости 90 км/ч

Расход топлива на скорости 60 км/ч

Таблица экспертных оценок

  Купить от 3440 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 3 450
Экономия/переплата : -13%
Страна производства : Португалия
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : 280
Средняя глубина протектора, мм : 8,2
Твердость резины по Шору, ед. : 64
Масса шины, кг : 6,9
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)25,4 м260,02601
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)38,1 м240,02401
Переставка на мокром покрытии75,3 км/ч80,0801
Переставка на сухом покрытии74,8 км/ч59,7602
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 64,0801
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 42,0602
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 37,5502
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 5,5-6
Внутренний шум (субъективно) 24,0301
Плавность хода (субъективно) 24,0301
Расход топлива на 90 км/ч5,5 л/100км57,8606
Расход топлива на 60 км/ч4,3 л/100км47,7508
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 936,71000 
Лучшие сцепные свойства; надежная управляемость при экстремальном маневрировании на мокром асфальте; безупречный комфорт
Небольшие претензии к управляемости при выполнении экстремальных маневров на сухом покрытии
Отличные шины
  Купить от 2444 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 3 000
Экономия/переплата : -7%
Страна производства : Россия
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : 400
Средняя глубина протектора, мм : 7,9
Твердость резины по Шору, ед. : 63
Масса шины, кг : 5,8
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)26,4 м250,22602
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)40,7 м224,72402
Переставка на мокром покрытии72,1 км/ч76,6802
Переставка на сухом покрытии75,2 км/ч60,0601
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 64,0801
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 45,0601
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 37,5502
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 6,0-4
Внутренний шум (субъективно) 22,5302
Плавность хода (субъективно) 22,5304
Расход топлива на 90 км/ч5,4 л/100км58,9602
Расход топлива на 60 км/ч4,1 л/100км50,0501
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 911,91000 
Лучшая управляемость и отличное сцепление как на сухой, так и на мокрой дороге; низкий расход топлива; высокая плавность хода; тихие
Значимых недостатков не обнаружено
Отличные шины
  Купить от 2343 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 2 300
Экономия/переплата : +13%
Страна производства : Россия
Индексы : 82T
Индекс износостойкости (Treadwear) : 500
Средняя глубина протектора, мм : 7,4
Твердость резины по Шору, ед. : 63
Масса шины, кг : 6,3
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)26,8 м246,42605
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)42,0 м217,72407
Переставка на мокром покрытии71,2 км/ч75,6803
Переставка на сухом покрытии74,3 км/ч59,3604
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 60,0803
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 42,0602
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 37,5502
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 6,5-2
Внутренний шум (субъективно) 22,5302
Плавность хода (субъективно) 21,0305
Расход топлива на 90 км/ч5,4 л/100км58,9602
Расход топлива на 60 км/ч4,2 л/100км48,8505
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 889,71000 
Понятное поведение при выполнении переставки на мокром асфальте; низкий уровень шума в салоне
Легкие замечания по поводу управляемости при экстремальном маневрировании на сухой дороге
Хорошие шины
  Купить от 2450 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 2 200
Экономия/переплата : +13%
Страна производства : Индонезия
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : н.д.
Средняя глубина протектора, мм : 7,2
Твердость резины по Шору, ед. : 65
Масса шины, кг : 6,7
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)26,6 м248,32604
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)41,9 м218,22406
Переставка на мокром покрытии69,5 км/ч73,8804
Переставка на сухом покрытии74,6 км/ч59,5603
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 56,0804
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 39,0605
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 32,5508
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 5,5-6
Внутренний шум (субъективно) 21,0305
Плавность хода (субъективно) 19,5309
Расход топлива на 90 км/ч5,4 л/100км58,9602
Расход топлива на 60 км/ч4,1 л/100км50,0501
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 876,71000 
Скромный расход топлива; уровень сцепных свойств выше среднего
Небольшие претензии к управляемости при экстремальных маневрах, курсовой устойчивости и плавности хода
Хорошие шины
  Купить от 2263 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 2 000
Экономия/переплата : +20%
Страна производства : Китай
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : 360
Средняя глубина протектора, мм : 8,0
Твердость резины по Шору, ед. : 62
Масса шины, кг : 6,8
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)26,5 м249,22603
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)41,5 м220,32404
Переставка на мокром покрытии68,0 км/ч72,2808
Переставка на сухом покрытии70,8 км/ч56,5609
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 48,0806
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 36,0606
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 35,0505
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 5,0-9
Внутренний шум (субъективно) 18,0309
Плавность хода (субъективно) 24,0301
Расход топлива на 90 км/ч5,4 л/100км58,9602
Расход топлива на 60 км/ч4,1 л/100км50,0501
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 868,11000 
Высокая топливная экономичность; безупречная плавность хода
Сложная управляемость при выполнении переставки; повышенный шум в салоне
Хорошие шины
  Купить от 2560 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 2 500
Экономия/переплата : +8%
Страна производства : Таиланд
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : н.д.
Средняя глубина протектора, мм : 7,2
Твердость резины по Шору, ед. : 64
Масса шины, кг : 7,2
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)28,7 м230,12607
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)41,4 м220,92403
Переставка на мокром покрытии68,5 км/ч72,8807
Переставка на сухом покрытии74,0 км/ч59,0605
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 48,0806
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 36,0606
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 40,0501
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 4,0-12
Внутренний шум (субъективно) 22,5302
Плавность хода (субъективно) 21,0305
Расход топлива на 90 км/ч5,5 л/100км57,8606
Расход топлива на 60 км/ч4,3 л/100км47,7508
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 855,81000 
Лучшая курсовая устойчивость; завидный акустический комфорт
Уровень сцепных свойств ниже среднего; посредственная управляемость при экстремальном маневрировании
Хорошие шины
  Купить от 2170 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 2 150
Экономия/переплата : +6%
Страна производства : Россия
Индексы : 86H
Индекс износостойкости (Treadwear) : н.д.
Средняя глубина протектора, мм : 7,8
Твердость резины по Шору, ед. : 61
Масса шины, кг : 6,9
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)27,4 м241,02606
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)41,7 м219,32405
Переставка на мокром покрытии69,0 км/ч73,3806
Переставка на сухом покрытии73,9 км/ч59,0606
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 48,0806
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 36,0606
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 35,0505
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 5,0-9
Внутренний шум (субъективно) 19,5308
Плавность хода (субъективно) 19,5309
Расход топлива на 90 км/ч5,6 л/100км56,8609
Расход топлива на 60 км/ч4,4 л/100км46,65010
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 854,01000 
Сцепление с дорогой на среднем уровне; удовлетворительная курсовая устойчивость
Низкая экономичность при 90 км/ч; сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров
Хорошие шины
  Купить от 2316 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 2 000
Экономия/переплата : +10%
Страна производства : Польша
Индексы : 82T
Индекс износостойкости (Treadwear) : 280
Средняя глубина протектора, мм : 7,4
Твердость резины по Шору, ед. : 63
Масса шины, кг : 6,1
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)29,5 м223,926010
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)43,6 м209,724011
Переставка на мокром покрытии69,3 км/ч73,6805
Переставка на сухом покрытии72,5 км/ч57,8607
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 56,0804
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 42,0602
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 35,0505
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 7,0-1
Внутренний шум (субъективно) 21,0305
Плавность хода (субъективно) 24,0301
Расход топлива на 90 км/ч5,6 л/100км53,8609
Расход топлива на 60 км/ч4,4 л/100км46,65010
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 846,41000 
Превосходная плавность хода; стабильные управляемость и курсовая устойчивость
Высокий расход топлива при скорости 90 км/ч; посредственные сцепные свойства
Посредственные шины
  Купить от 2000 р.
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 1 950
Экономия/переплата : +1%
Страна производства : Россия
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : н.д.
Средняя глубина протектора, мм : 7,7
Твердость резины по Шору, ед. : 66
Масса шины, кг : 7,4
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)28,9 м228,52608
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)44,1 м207,324012
Переставка на мокром покрытии67,3 км/ч71,5809
Переставка на сухом покрытии71,1 км/ч56,7608
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 48,0806
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 36,0606
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 30,0509
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 6,5-2
Внутренний шум (субъективно) 21,0305
Плавность хода (субъективно) 18,03011
Расход топлива на 90 км/ч5,6 л/100км56,8609
Расход топлива на 60 км/ч4,5 л/100км45,65012
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 819,41000 
Умеренный уровень шума в салоне; привлекательная цена
Худшее торможение на сухом покрытии; самые расточительные; сложные управляемость и курсовая устойчивость
Посредственные шины
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 1 950
Экономия/переплата : 0%
Страна производства : Китай
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : 500
Средняя глубина протектора, мм : 8,1
Твердость резины по Шору, ед. : 67
Масса шины, кг : 6,8
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)29,2 м226,22609
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)42,1 м217,22408
Переставка на мокром покрытии66,9 км/ч71,18010
Переставка на сухом покрытии70,2 км/ч56,06010
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 44,08010
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 33,06010
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 25,05011
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 5,0-9
Внутренний шум (субъективно) 18,0309
Плавность хода (субъективно) 21,0305
Расход топлива на 90 км/ч5,5 л/100км57,8606
Расход топлива на 60 км/ч4,2 л/100км48,8505
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 818,11000 
Неплохая плавность хода; умеренный расход топлива при 60 км/ч
Проблемные управляемость и курсовая устойчивость; скромные сцепные свойства
Посредственные шины
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 1 900
Экономия/переплата : -3%
Страна производства : Китай
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : 360
Средняя глубина протектора, мм : 7,7
Твердость резины по Шору, ед. : 63
Масса шины, кг : 7,2
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)30,5 м216,526011
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)42,6 м214,62409
Переставка на мокром покрытии66,7 км/ч70,98011
Переставка на сухом покрытии69,4 км/ч55,46011
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 44,08010
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 33,06010
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 25,05011
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 6,0-4
Внутренний шум (субъективно) 15,03012
Плавность хода (субъективно) 21,0305
Расход топлива на 90 км/ч5,3 л/100км60,0601
Расход топлива на 60 км/ч4,1 л/100км50,0501
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 805,41000 
Самые экономичные; удовлетворительная плавность хода
Неудовлетворительные управляемость и курсовая устойчивость; самые шумные; слабое сцепление с дорогой
Посредственные шины
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 2 000
Экономия/переплата : -19%
Страна производства : Индонезия
Индексы : 82H
Индекс износостойкости (Treadwear) : 440
Средняя глубина протектора, мм : 8,2
Твердость резины по Шору, ед. : 62
Масса шины, кг : 6,7
ДисциплинаЗначениеБаллыМаксимумМесто
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч)32,5 м203,226012
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч)42,9 м213,124010
Переставка на мокром покрытии65,8 км/ч69,98012
Переставка на сухом покрытии68,8 км/ч54,96012
Управляемость во время экстремального маневрирования на мокром покрытии (субъективно) 40,08012
Управляемость во время экстремального маневрирования на сухом покрытии (субъективно) 30,06012
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (субъективно) 30,0509
Преодоление подъема на грунтовой дороге (субъективно, вне зачета) 5,5-6
Внутренний шум (субъективно) 18,0309
Плавность хода (субъективно) 16,53012
Расход топлива на 90 км/ч5,6 л/100км56,8609
Расход топлива на 60 км/ч4,2 л/100км48,8505
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 781,21000 
Умеренный расход топлива при скорости 60 км/ч
Худшие сцепные свойства; проблемная управляемость; низкая экономичность при 90 км/ч; самые жесткие
Слабые шины
0
товаров
0

Не нашли?

Позвоните нам, мы подскажем

Сомневаетесь?

Позвоните нам, мы проконсультируем

В вашей корзине еще нет товаров

Приветствуем Вас, дорогой покупатель! Сожалеем, что Вы еще ничего не добавили в корзину.
Если у Вас возникли какие-либо сомнения или Вам нужна консульция - звоните нам. Мы - поможем!
Наши телефоны: