Al Volante: тестируем зимнюю резину 235/60R18 (2026)

Согласно законодательству большинства европейских стран, в холодное время года автомобили должны быть оснащены зимними или всесезонными шинами, имеющими соответствующие маркировки M+S и 3PMSF на боковинах. Несоблюдение правил грозит штрафом, но куда серьёзнее риск попасть в аварию на заснеженной или обледенелой дороге. Если всесезонные шины обеспечивают приемлемые характеристики на разных типах дорожного покрытия и могут использоваться круглый год, то зимние шины разработаны специально для холодного времени года и особенно скользких дорожных условий.

Экспертная группа итальянского автомобильного журнала Al Volante провела сравнительный тест шести актуальных моделей зимних нешипованных шин, чтобы выяснить, как ведут себя фрикционки в различных условиях. В испытаниях на заснеженном, сухом и мокром дорожном покрытии приняли участие пять моделей от известных шинных брендов и одна менее известная и более доступная по цене модель от китайского производителя. При этом итальянские журналисты сознательно отказались от продукции, которую можно найти в интернете по бросовым ценам - менее 300 евро за полный комплект. Стоимость шин, участвовавших в тесте, от 500 до немногим менее 800 евро за комплект.

Модели, принимавшие участие в тесте:

- Bridgestone Blizzak 6;
- Dynamo Winter Sport;
- Goodyear UltraGrip Performance 3;
- Pirelli Scorpion Winter 3;
- Michelin Alpin 7;
- Nokian Snowproof 3P.

Для испытаний выбрали популярный у владельцев кроссоверов и внедорожников размер 235/60R18. В качестве тестового автомобиля использовался динамичный компакт-кроссовер Alfa Romeo Stelvio.

ИСПЫТАНИЯ НА СНЕГУ

На заснеженной дороге неподходящие для неё шины обеспечивают крайне низкое сцепление. В таких условиях бывает трудно не только тронуться с места, но, что гораздо опаснее, и остановиться. Поэтому оценку шести моделей зимних шин эксперты из Al Volante начали с испытаний на разгон с места и торможение с небольшой скорости. При проверке эффективности замедления автомобиль тормозил с 35 до 5 км/ч. Более низкая скорость могла бы исказить результаты измерений из-за особенностей работы антиблокировочной системы ABS.

В целом все участницы испытаний показали хорошие результаты. Разница между лучшей и худшей шиной составила 80 сантиметров. Казалось бы, совсем немного, однако именно эти сантиметры в критической ситуации могут отделить благополучное завершение манёвра от столкновения. По этой причине при расчёте итоговой оценки показателю эффективности торможения придали больший вес, чем остальным критериям.

При разгоне протекторы всех испытанных моделей также продемонстрировали способность уверенно цепляться за заснеженную поверхность. Гораздо заметнее различия проявились непосредственно в управляемости. Тестировщики оценивали быстроту реакции шин на повороты руля, которая помогает водителю своевременно объехать неожиданное препятствие, но особое внимание было уделено равномерности поведения шин и предсказуемости их реакций.

Несомненно, что предпочтительнее иметь шины, которые пусть и обладают несколько меньшим сцеплением, но заранее предупреждают водителя о приближении к пределу своих возможностей, чем модели, которые до последнего уверенно держатся за покрытие, а затем внезапно теряют контакт с дорогой. Чтобы дополнить субъективные впечатления водителя-испытателя объективными данными, тестировщики также зафиксировали время прохождения одного круга испытательной трассы.

ИСПЫТАНИЯ НА МОКРОМ ПОКРЫТИИ

На залитой водой дороге шины могут начать буквально всплывать, полностью теряя сцепление с поверхностью. При достижении определённой скорости протектор уже не справляется с отводом воды через свои канавки, в результате чего шина утрачивает контакт с асфальтом. Это явление называется аквапланированием. Оно представляет серьёзную опасность и во многом зависит от толщины водяной плёнки на дороге.

В ходе испытаний тестировщики определяли минимальную скорость, при которой возникает аквапланирование на прямом участке трассы с глубиной водяного слоя 7 мм. Чтобы добиться хорошего результата в этой тестовой дисциплине, шине необходимы широкие и глубокие продольные канавки, способные быстро отводить значительные объёмы воды наружу. Однако такая конструкция не слишком хорошо сочетается с оптимальным для движения по снегу рисунком протектора, который предполагает множество небольших блоков и частых ламелей. Поэтому производителям приходится искать разумный компромисс.

Несколько неожиданно, но лучше других в испытании на устойчивость к аквапланированию проявила себя самая доступная по цене шина от наименее известного бренда. При этом в испытаниях на торможение, где гораздо большее значение имеет состав резиновой смеси, эта же модель оказалась в конце рейтинга. Впрочем, отрыв от лидеров не был критическим.

По сравнению с лучшими участницами Dynamo Winter Sport заметно уступает и в управляемости. Об этом свидетельствует не только время прохождения круга, но и, в ещё большей степени, недостаточное сцепление в поворотах, а также невысокий уровень доверия, который вызывают эти шины у водителя-испытателя. Ситуацию усугубляет недостаточная плавность и предсказуемость их реакций на управляющие действия рулем.

Чтобы максимально приблизить испытания к условиям обычной эксплуатации, все заезды, включая замеры времени прохождения круга, проводились с включёнными электронными системами стабилизации и контроля тяги. Впрочем, на Alfa Romeo Stelvio отключить их всё равно невозможно.

ИСПЫТАНИЯ НА СУХОМ ПОКРЫТИИ

Помимо безопасности, шины влияют на уровень акустического комфорта и расход топлива. При качении по асфальту они создают характерный шум, а сопротивление качению определяет, сколько энергии требуется автомобилю для движения. Чем оно ниже, тем меньше топлива расходуется на преодоление этого сопротивления.

Поэтому в шинных тестах измеряют уровень шума на разных скоростях, а также силу, необходимую для вращения колеса. Последний показатель определяется в лаборатории с помощью специальных испытательных стендов с роликами. На его основе рассчитывается класс топливной эффективности шины. Он обозначается буквами от A (наилучший показатель) до E. Каждый производитель обязан указывать эту характеристику в соответствии с требованиями законодательства. Полученные тестировщиками различия в эффективности оказались незначительными и не позволили выявить существенное преимущество какой-либо из моделей.

Лучший результат при торможении на сухом асфальте показала китайская шина. При этом ни одна из моделей не продемонстрировала чрезмерно длинного тормозного пути: разница между лучшим и худшим результатом составила менее 4 процентов. Куда более заметными оказались различия в поведении шин при выполнении манёвров на пределе сцепных возможностей.

При тормозных испытаниях автомобиль разгоняли до 100 км/ч (на мокром покрытии - до 80 км/ч), после чего измеряли расстояние, необходимое для снижения скорости до 10 км/ч. При дальнейшем замедлении на результат сильнее влияет настройка антиблокировочной системы ABS, чем характеристики самих шин.

ИТОГИ ИСПЫТАНИЙ

Итоговый рейтинг составлен на основе оценок, полученных шинами в испытаниях на снегу, мокром и сухом асфальте. Проведённые заезды позволили выявить сильные и слабые стороны каждой модели.

Например, Goodyear превосходно проявила себя на снегу, но несколько уступила конкуренткам на мокром покрытии. Michelin, напротив, отличается низким уровнем шума и рекордно малым сопротивлением качению, что способствует снижению расхода топлива. Однако сцепные свойства этой модели нельзя назвать выдающимися. Nokian показала хорошие результаты как на снегу, так и на мокром асфальте, потеряв баллы преимущественно в испытаниях на сухом покрытии.

Dynamo добилась высоких результатов лишь в отдельных дисциплинах и не слишком убедительно проявила себя с точки зрения управляемости и предсказуемости поведения. Тем не менее с учётом её стоимости шина показала себя вполне достойно.

Наиболее сбалансированными участницами испытаний стали Bridgestone и Pirelli. У первой обнаружились слабые места при торможении, особенно на снегу и сухом асфальте. Итальянская Pirelli, напротив, практически не имеет выраженных недостатков и особенно убедительно выступила на мокром покрытии.

НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ ШИН

- Не стоит ориентироваться исключительно на зимние качества. Даже если речь идёт о зимних шинах, они должны обеспечивать надёжное поведение не только на снегу. Предпочтение лучше отдавать моделям с максимально сбалансированными характеристиками.

- Цифры говорят о многом, но не обо всём. В целом шины известных производителей обеспечивают более спокойное, комфортное и предсказуемое управление автомобилем. Причём заметить эту разницу способен не только профессиональный испытатель, но и обычный водитель.

- Шины влияют не только на безопасность, но и на экономичность и комфорт. Если вы проезжаете за год большие расстояния и часто пользуетесь автомагистралями, обратите особое внимание на низкое сопротивление качению и уровень шума. Эти характеристики способны существенно повлиять на повседневные впечатления от эксплуатации автомобиля.

Автор: Al Volante

Фото alvolante.it