В своем новом тесте эксперты популярного российского журнала «Авторевю» впервые испытывали шины на электрокаре – Audi e-tron 55 quattro. Был выбран размер летней резины 255/55R19 для крупноразмерных кроссоверов, а в список шин-участниц вошли как дорогие шины от грандов рынка, так и дешевые шины из Азии.
Бюджетный сегмент был представлен двумя тайваньскими брендами – Nankang и CST (принадлежит Cheng Shin/Maxxis), а также частной маркой Tristar, принадлежащей бельгийской торговой компании Deldo.
Шины CST удивили тем, что на сухом покрытии остановили автомобиль быстрее Nokian и Pirelli. В то же время две другие бюджетные покрышки были явно менее эффективны, чем лидеры теста. На мокром покрытии высоких оценок от «Авторевю» удостоились шины корейских марок Hankook и Kumho, а Continental PremiumContact 6 преподнесли неприятный сюрприз и уступили дешевым шинам из Азии в тесте на устойчивость к аквапланированию.
В плане шумности все шины были настолько похожими, что этот фактор убрали из финального рейтинга. Худшими по плавности хода стали Nankang, но их результат назвали «некатастрофическим».
Лучшими в общем зачете стали Michelin Pilot Sport 4 SUV, которые обошли соперников и на сухом, и на мокром покрытии. В то же время у них относительно высокое сопротивление качению, что является негативным фактором для владельцев электромобилей. Вторую строчку на этот раз заняли Pirelli Scorpion Verde, у которых было менее стабильное поведение, но зато высокая устойчивость к аквапланированию, а на третьей разместились Continental PremiumContact 6, обладающие низким сопротивлением качению, ради которого, судя по всему, пришлось пожертвовать показателями на мокром покрытии.
Шины Nokian Hakka Black SUV 2 заслужили похвалу за хороший баланс ездовых качеств на сухом и покрытии, но есть и недостатки, такие как ослабленная устойчивость к аквапланированию. Далее следуют Hankook Ventus S1 evo2 SUV, у которых была в целом хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии, а за ними расположились Kumho Crugen HP91, достаточно эффективно работающие на мокрой поверхности, но замедленно откликающиеся на повороты руля на сухой. У Kumho также были высокие вес и сопротивление качению. Шины третьего члена корейской тройки производителей – компании Nexen, тоже участвовали в тесте, но уступили конкурентам от двух других брендов, поскольку Nexen N’Fera RU1 недостаточно эффективны на мокром покрытии и у них ослабленная сопротивляемость к аквапланированию. Единственный плюс – хорошая комфортность хода.
Три последние строчки ожидаемо заняли бюджетные шины, и лучшими из них стали CST Adreno H/P Sport, которые, как уже говорилось, очень быстро останавливаются на сухом покрытии. В то же время на мокром покрытии результаты были намного менее впечатляющими. Шины Tristar Sportpower SUV тоже плохо работают на мокром покрытии, равно как и Nankang SP-9, которые заняли самое последнее место. У Nankang был самый длинный тормозной путь на мокром покрытии и они склонны к заносам на сухой поверхности, но они хотя бы хорошо справляются с феноменом аквапланирования.
В целом ничего принципиально нового тест не выявил, и первые места оккупировали дорогие премиум-шины, далее дружной группой следуют марки из Кореи, а бюджетная резина занимает строчки в конце рейтинга.
