Авто Mail.Ru: тестируем драйверскую летнюю резину в типоразмере 225/45R17 (2019 год)

Трасса «Т-моторс Ринг» в Магнитогорске считается самой опасной в России. Узкая лента асфальта петляет между отбойниками, вылет означает удар о металлический барьер, как на «Нюрбургринге». От шин зависит все — и мы доверились пяти комплектам.

По сравнению с тестом двухлетней давности испытательная машина стала мощнее — теперь это подготовленная Mazda MX-5 Cup (160 л.с.), а шины шире — 225/45R17. Прошлого победителя Hankook Ventus R-S3 возьмем за точку отсчета. От японской компании Yokohama выступят две модели: AD08R, которая получила индекс износостойкости 200, а также новинка — A052. К ним в компанию возьмем самую экстремальную покрышку на рынке — Pirelli Trofeo R — и, по просьбам читателей, гражданскую Continental PremiumContact6.

Все шины надеты на диски одинаковых параметров: вылет ET40, 8,5J — при такой ширине обода можно добиться максимального пятна контакта и боковина не будет играть в поворотах.

Управляемость на сухом асфальте

Шины прикатаны, давление «на горячую» выставлено в 2 атм по кругу. Заезды организуем таким образом, что начинать и заканчивать испытание будем на одних и тех же шинах, проверяя — не изменилось ли сцепление на трассе. Конфигурация трека предлагает много извилистых секций, перегрузки в которых достигают 1,2g; два сильных торможения — в первом повороте со 180 до 95 и во втором со 135 до 70 км/ч; заканчивается круг «поворотом смелости», проходящим под мостом — для быстрых секунд необходим полный газ на скорости 140 км/ч.

«Мазда» подготовлена к длинным кольцевым гонкам по регламенту кубка MX5Cup, поэтому можно сконцентрироваться на повадках шин, не отвлекаясь на температуру масла, охлаждающей жидкости, усталость тормозов, которые на стандартном автомобиле перегреваются после первого же круга. На каждом комплекте покрышек мы сделали по одной тренировочной сессии и одной зачетной.

Итог: Острее всего Mazda ощущается на Pirelli Trofeo R, словно это не кузовной автомобиль, а младшая «формула». Зацепа в поворотах так много, что нужно заставлять себя влетать в них быстрее, чем привык. Advan A052 отстал от Pirelli совсем чуть-чуть, при этом Mazda воспринималась более стабильной, а лучшее время круга получается с первой «боевой» попытки — запросто. Новичку такая шина будет в радость. Время круга у Hankook R-S3 и Yokohama AD08R совпало до одной сотой. Hankook быстрее в поворотах, а Yokohama на прямых. Когда установили гражданские Continental PremiumContact 6, ожидали отставание в пару секунд, но шина проиграла парочке R-S3 и AD08R всего 0,3. Как это возможно? «Конти» не так быстро едет в поворотах, но на прямых катится очень легко и перед торможениями стабильно быстрее на 1-2 км/ч.

Торможение на мокром асфальте

Мы использовали современные оросительные системы с настройкой по дальности полива и количеству воды. Базовыми шинами (которыми начинали серию торможений и ими же заканчивали) проверяли состояние покрытия — оно оставалось стабильным на протяжении всей сессии.

Итог: Самый короткий тормозной путь на влажном асфальте — у A052, однако для сильного дождя она не подходит — глубина протектора новой шины всего 4,4 мм. Хорошо останавливали «Мазду» Continental PremiumContact 6 (глубина протектора 7,39 мм) и Yokohama AD08R (глубина 6,21). А вот Hankook R-S3 (6,5 мм) выступили слабо. У Pirelli Trofeo R (4,4 мм) наблюдается аквафобия — тормозной путь на 4-5 метров длиннее, чем у других шин, и это со скорости 65 км/ч.

Торможение на сухом асфальте (городской режим)

Можно было не делать этот тест, взяв данные телеметрии, когда Mazda MX-5 замедляется со 130 до 70 км/ч во втором повороте. Но это на разогретых шинах. А что будет, если затормозить на холодных покрышках, имитируя экстренную ситуацию в городе? Мы разгонялись до 83 км/ч и тормозили до 0, а прибор Racelogic замерял тормозной путь с 80 до 5 км/ч.

Итог: лучше других выступили Continental PremiumContact 6 и Yokohama A052, а хуже всех — Pirelli: укатились на 5 м дальше, а это длина корпуса автомобиля. Без прогрева Trofeo R не держат!

Пробуем другую размерность — 195/50 R15

Результаты сравнительного теста шин одной размерности нельзя распространять на другие модели линейки. Одна и та же по названию покрышка может иметь похожий, но все же разный рисунок протектора, другую резиновую смесь, а некоторые типоразмеры не проверяют на реальных машинах, только лишь в компьютерной симуляции.

Судите сами: трасса та же, но машина и размерность резины (195/50R15) другие. На ВАЗ-2102 по всем фронтам выигрывает Hankook R-S3 — 1:36,00 против 1,36,8 у AD08R. Хотя основной минус «Ханкука» остался — быстрый перегрев после квалификационного круга.