Auto Express: тестируем летнюю резину типоразмера 225/45R17 (2018 год)

Как и Goodyear от того же производителя, Dunlop были выпущены в 2016-м и были одними из лучших в тесте 16-дюймовых шин того года. Версия меньшего размера тогда обошла Goodyear, а в 17-дюймовом варианте Dunlop и вовсе остановились в шаге от победы.

Характеристики Dunlop будут очень кстати в случае ливня, поскольку у них самая высокая устойчивость к аквапланированию - первое место на прямой и второе в повороте (которое они разделили с Falken). В остальных тестах на мокром покрытии Dunlop также были в числе лидеров, а в плане управляемости они уступили только Pirelli и Continental. На выходе из самых резких поворотов не стоит торопиться с разгоном, но Dunlop были более устойчивыми на больших скоростях, чем большинство соперников.

На сухом треке Dunlop выступили не так успешно, но у них хорошее сцепление в размашистых поворотах, а победителю они уступили только одну секунду. Хотя с Continental им не сравниться, Dunlop обеспечивают хорошую устойчивость в долгих поворотах, проходимых с максимальной скоростью.

Как было видно и по предыдущим тестам, Goodyear способна сочетать в шинах высокое сцепление в дождливую погоду с экономией топлива, и Dunlop снова это подтвердили, продемонстрировав низкое сопротивление качению.

Вердикт: Шины с хорошим балансом характеристик и впечатляющим сцеплением на мокрой поверхности

Комментарий дилера: Отзывы о Dunlop оставили более 850 покупателей, а их рейтинг составил 4,6 балла из 5-ти. Особенно водителям нравятся их низкий уровень шума и высокое сцепление

В прошлый раз, когда Michelin Pilot Sport 4 участвовали в тесте AE, они были признаны лучшими среди шин диаметром 16 дюймов, а 17-дюймовая версия почти смогла повторить тот результат и заняла второе место. В этом размере Michelin не смогли попасть на подиум в таком количестве дисциплин, но даже когда они выпадали из первой тройки, они были достаточно близки к лидерам.

Поскольку эта модель Michelin является преемницей скорее Michelin Pilot Super Sport, чем Michelin Pilot Sport 3, неудивительно, что лучше всего она показала себя на сухом покрытии. Michelin продемонстрировали лучшее время круга на сухом треке, без проблем справляясь с быстрыми сменами направления. Пусть Michelin и уступили Continental в плане остроты реакций, они были почти на голову выше других шин. Высокое сцепление Michelin вселяет в водителя уверенность и в скоростных поворотах, и в «шпильках», чего не скажешь о некоторых конкурентах. Плюс к этому Michelin быстро останавливают автомобиль, и их тормозной путь был всего на метр длиннее, чем у победителя в этом тесте.

На мокрой поверхности Michelin ведут себя менее уверенно, и сцепление может резко упасть посередине поворота. В то же время у Michelin высокая эффективность торможения, и они остановились всего на 30 см дальше лидера.

Как и в прошлый раз, Michelin оказались не самыми тихими шинами и заняли место в самом низу рейтинга по этому параметру. Экономия топлива тоже не была ключевым фактором для разработчиков, о чем говорят и результаты теста, и оценка "C" на этикетке.

Вердикт: Победитель предыдущего теста, который почти смог повторить свой успех

Комментарий дилера: Michelin пользуются высокой репутацией среди наших клиентов благодаря высокому сцеплению, а также долговечности

Последний раз Goodyear этой модели участвовали в тесте AE в 2016 году, сразу же после премьеры. Спустя два года и в более крупном размере шины выступили лучше и стали значительно ближе к лидерам. Инженеры Goodyear явно умеют снижать сопротивление качению - в этом году их шины заняли третье место в этой дисциплине, а также существенно превзошли Pirelli, признанные самыми экономичными в 2016-м.

У 16-дюймовых Goodyear были проблемы с управляемостью на сухом покрытии, в то время как в размере с диаметром 17 дюймов шины были более эффективными в этом отношении, уступив победителю чуть более 0,5 секунды. Goodyear хорошо удерживают сцепление в скоростных поворотах, а если они сходят с траектории, это легко исправить при помощи педали газа.

На мокром треке сложности возникли в резких поворотах, и в целом в подобных условиях у Goodyear относительно низкий уровень сцепления, что подтвердилось и в тесте на круговом треке, где они стали девятыми. В двух тестах на сопротивляемость аквапланированию у Goodyear был необычно высокий разброс в результатах - второе в повороте и только седьмое на прямой.

Вердикт: Шины близки к лидерам, но их подводит недостаток сцепления на мокрой поверхности

Комментарий дилера: Положительные отзывы и востребованность размеров вплоть до 20 дюймов говорят о том. что Goodyear пришлись по вкусу тем, кто ценит высокое сцепление на сухом покрытии и комфорт

В этом году Falken заняли самое высокое место в тесте AE за все время участия, и это неудивительно, поскольку эта модель отлично показала себя в испытаниях других журналов в разных странах Европы и, к примеру, получила серебро в тесте Auto Bild. Японская Sumitomo явно подняла характеристик шин на новый уровень в сравнении с версией, которую AE тестировал в 2016-м.

Ключом к успеху Falken в этом тесте стало том, что они во всех дисциплинах были близки к лидерам, даже если и не занимали первые места. Эффективнее всего Falken работают на сухом покрытии, где они стали вторыми в тесте на длину тормозной дистанции, уступив Pirelli только 40 см. В тесте на управляемость Falken были шестыми, но стоит учитывать, что они отступили от победителя менее чем на секунду.

На мокрой поверхности Falken были не так успешны, но опять же отставание от лидеров было не таким существенным. В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию Falken были вторыми, хотя при попадании в лужу в повороте они не так эффективны, что связано с деформацией протектора. Тормозной путь Falken был на два метра длиннее, чем у Pirelli, и они уступили большинству соперников в тесте на управляемость. Шинам на передней оси не хватало сцепления, а ABS начинала срабатывать чаще.

Вердикт: Неплохой баланс характеристик, но сцепление на мокром покрытии могло бы быть и выше

Комментарий дилера: Не самые популярный шины на настоящий момент, но у них позитивные отзывы и впечатляющие результаты в тестах по всей Европе, так что скоро все может измениться

Когда на шоссе впереди резко загораются стоп-сигналы, Pirelli могут дать понять, почему они так популярны среди владельцев спорткаров, поскольку именно они победили в тестах на эффективность торможения и на мокром, и на сухом покрытии. Хотя Michelin тоже выступили отлично, но Pirelli не дали себя превзойти. Результат Continental на мокром покрытии хуже всего на 30 см, но на сухом уже на целый метр. Pirelli заслуживают всяческих похвал за подобные показатели, но, как много раз говорилось ранее, чтобы победить в тесте, нужно хорошо выступить во всех дисциплинах.

В тесте на управляемость на сухом покрытии Pirelli стали четвертыми, уступив Michelin всего 0,2-0,3 с. У Pirelli очень высокое сцепление в скоростных поворотах, и у них нет мягкости, присущей некоторым другим шинам. На мокром покрытии они произвели даже более благоприятное впечатление, поскольку сильное сцепление на входе в поворот сохранялось дольше, чем у большинства конкурентов. Высокое сцепление на передней оси также позволяет раньше разгоняться на выходе из поворота, и при этом задние шины не начинает заносить в сторону. Неудивительно, что Pirelli заняли третье место на круговом треке.

В остальных дисциплинах начались проблемы, особенно в тестах на устойчивость к аквапланированию, где главная роль переходит от компаунда к рисунку протектора. Кроме того, в плане экономичности Pirelli не только уступили прекрасно выступившим Bridgestone, но и заняли самое последнее место. Не то, чего ожидаешь от относительно новых шин.

Вердикт: Высокое сцепление в любых условиях, но над устойчивостью к аквапланированию и экономией топлива нужно поработать

Комментарий дилера: Несмотря на претензии к экономичности, Pirelli остаются стабильно популярными среди тех, кто ценит высокое сцепление и эффективность торможения

На Bridgestone Turanza T005 лежит большая ответственность, поскольку, помимо беспрокольных Bridgestone DriveGuard, это единственные шины, которые японский гигант Bridgestone предлагает в сегменте «туринг» в размерах для дисков диаметром от 14 до 20 дюймов.

Bridgestone Turanza T005 пришли на смену Bridgestone Turanza T001 Evo, занявшим третью строчку в тесте 16-дюймовых шин прошлого года. Нет сомнений, что в этот раз Bridgestone надеялась на еще более высокий результат, и шины не так сильно отстали от лидеров, но чтобы бороться за первые места, им необходимы более сбалансированные характеристики. Инженеры крайне успешно справились со снижением сопротивления качению, благодаря чему Bridgestone обошли всех конкурентов по этому критерию - расход топлива снижается на 3% в сравнении с шинами на втором месте и на 5% по сравнению с шинами на последнем. В то же время у шин есть существенный недостаток и это низкое сцепление на сухом покрытии. Тормозной путь Bridgestone был на два метра длиннее, чем у Pirelli, а в тесте на управляемость они уступили Michelin более двух секунд.

Необходимо приложить немало усилий, чтобы создать шины, которые были бы эффективны в такой широкой гамме размеров, и это особенно заметно в тесте 17-дюймовых шин, поскольку в этой размерности к покрышкам предъявляются достаточно высокие требования. Bridgestone ощущались слишком мягкими, и у них медленные и неточные реакции на повороты руля. Тормозные свойства на мокром покрытии тоже вызывают беспокойство - результат лидера был почти на пять метров лучше - но в тесте на управляемость шины вели себя сбалансированно, и у них не была заметна та чрезмерная мягкость.

Вердикт: Самые экономичные шины в тесте, но характеристики должны быть более сбалансированными

Комментарий дилера: Шины еще совсем новые, но пока что покупатели положительно о них отзываются. Особенно те, кто перешел на них после модели предыдущего поколения

Вряд ли в Hankook будут довольны подобным результатом после череды попаданий в топ-6 в предыдущих тестах AE, но необходимо смотреть на отрыв от лучших шин. На самом деле в этот раз Hankook как никогда близки к лидерам - возможно, даже ближе, чем когда они попадали в четверку лучших. Главный недостаток Hankook - высокое сопротивление качению, и если бы не этот фактор, они могли бы подняться вверх еще на пару строчек. Пока же они заняли в этой дисциплине только предпоследнее место.

В остальных испытаниях Hankook выступили вполне достойно. Шины стабильно ведут себя в поворотах на сухом треке, и хотя в тесте на эффективность торможения они были только четвертыми, их результат был хуже, чем у лидера, всего на метр.

На более компактном мокром треке Hankook заняли третью строчку в тесте на управляемость, поскольку они быстро и точно реагировали на повороты руля, и у них высокое сцепление на входе и в середине поворота. На мокрой поверхности Hankook также достаточно быстро останавливают автомобиль, и хотя в тестах на устойчивость к аквапланированию они были менее эффективны, им все же удалось оба раза войти в топ-5. Только на круговом треке шины позволили себе явные слабости.

Вердикт: Хорошие результаты, особенно учитывая новизну шин-конкурентов

Комментарий дилера: Низкие оценки за экономичность на этикетке часто соответствуют тому, что пишут в отзывах, и к Hankook часто бывают претензии из-за низкой эффективности потребления топлива

Шины финской Nokian давно отлично выступают в тестах зимних и всесезонных шин, но, судя по всему, над летними покрышками им еще предстоит серьезно поработать. Nokian zLine, как и другие шины в этом тесте, не участвовали в испытаниях прошлого теста 17-дюймовых шин, но тогда они были уже доступны, поскольку премьера состоялась в 2013-м. Хотя шины модернизируются во время своего присутствия на рынке, с новичками соперничать все же сложно. В то же время Nokian в отличие от Avon смогли показать хорошие результаты и сравниться с Hankook, которые входят в первичную комплектацию автомобилей BMW и Mercedes.

Лучшего результата Nokian добились в тесте на сопротивление качению, где они уступили только Bridgestone. При этом они также неплохо выступили в испытаниях на мокрой поверхности, хотя обычно это не получается у таких экономичных покрышек. В тесте на эффективность торможения Nokian заняли место в середине рейтинга, подтвердив корректность оценки "A" на этикетке. В плане управляемости на мокром покрытии Nokian несколько отстали от лидеров, поскольку медленно реагировали на повороты руля и ощущались слишком мягкими, хотя и не позволяли себе заноса на задней оси. В тестах на сопротивляемость аквапланированию у Nokian были не очень высокие показатели, особенно в повороте. На сухом треке ощущение чрезмерной мягкости, из-за которой шины были немного похожи на зимние, сохранилось, из-за чего ухудшалась устойчивость в скоростных поворотах.

Вердикт: Остается надеяться, что Nokian готовит к выпуску новые летние шины, которые смогут сравниться с их зимними и всесезонными моделями

Комментарий дилера: Бренд Nokian известен прежде всего зимними шинами, так что их летние покрышки не пользуются особенно большим спросом. В то же время их покупатели хорошо о них отзываются