Читайте тесты шин

Ваша корзина

товаров: шт.

сумма: р

оформить »

СКИДКА 5%
Бесплатная доставка в подарок при заказе 4 колес
Подберем запчасти на любой автомобиль
Тысячи продавцов запчастей на одной площадке. Выгоднее не бывает!
avto.pro
Быстрая доставка
по москве и мо
8 [800] 707 22 75

Tire Rack: тестируем всесезонную резину типоазмера 255/55R18 для внедорожников и кроссоверов (2015)

Tire Rack: тестируем всесезонную резину типоазмера 255/55R18 для внедорожников и кроссоверов (2015)
- Kumho Crugen Premium KL33
- Michelin Premier LTX
- Yokohama Geolandar SUV G055

Протестированные шины размера 255/55R18:

Kumho Crugen Premium KL33 Kumho
Crugen Premium KL33

всесезоные, SUV, 255/55 R18 109V

  • Достоинства: Хорошая информативность и высокое сцепление на сухом покрытии
  • Недостатки: Относительно слабое сцепление на мокром покрытии
  • Вердикт: Неплохой выбор для внедорожника или кроссовера
Michelin Premier LTX Michelin
Premier LTX

всесезоные, SUV, 255/55 R18 109V

  • Достоинства: Хорошие дорожные манеры и отличные показатели на мокром покрытии
  • Недостатки: Практически никаких
  • Вердикт: Michelin устанавливают новый стандарт в плане поведения на мокрой поверхности
Yokohama Geolandar SUV G055 Yokohama
Geolandar SUV G055

всесезоные, SUV, 255/55 R18 109V

  • Достоинства: Хорошая управляемость на сухом покрытии
  • Недостатки: Слабое сцепление на мокром покрытии и относительно жесткий ход
  • Вердикт: Подойдут для тех, кому не особенно важны показатели на мокром покрытии

Многие сегодняшние внедорожники и кроссоверы отличаются отличным комфортом и высокой технологичностью. Это больше не рабочие лошадки с квадратными утилитарными кузовами, и они продолжают эволюционировать. По сути, они становятся ближе к легковым машинам, так что их комфортность и управляемость стабильно улучшаются.

Новейшие всесезонные «туринговые» шины созданы для того, чтобы идеально подходить для подобных автомобилей и к тому, как мы на них ездим. Они обладают высокотехнологичными конструкциями и тщательно детализированными рисунками и способны обеспечивать сцепление на сухом, мокром асфальте и легком снегу, а также гарантировать комфорт и информативность, которые необходимы внедорожникам, ставшим автомобилями для повседневной жизни. В этом тесте Tire Rack сравнивает три новые шины для автомобилей класса SUV от корейской Kumho, французской Michelin и японской Yokohama.

Kumho Crugen Premium - это новейшие шины для кроссоверов от этого производителя, обладающие рисунком, оптимизированным для снижения шума, и изготовленные из «всесезонного» компаунда, помогающего достичь баланса между сцеплением, долговечностью и экономичностью. Michelin Premier LTX стали первыми шинами для внедорожников, изготовленными по технологии EverGrip, - первоначально ее использовали при создании легковых Michelin Premier A/S, а суть в том, что улучшенный компаунд совмещен с уникальным, меняющимся по мере износа протектором, который позволяет шинам сохранять стабильно высокое сцепление в течение всего жизненного цикла и устраняет влияние износа на характеристики шин в дождливую погоду. Что касается Yokohama Geolandar G055, эти шины, как и Kumho, изготовлены из резиновой смеси, которая одновременно улучшает сцепление на мокрой дороге, износоустойчивость и эффективность потребления топлива, и обладают рисунком протектора, снижающим уровень шума.

Все шины были взяты в размере 255/55R18 и протестированы на треке и в условиях реального мира с использованием Porsche Cayenne V6.

Общий рейтинг протестированных шин

Дорожный тест

Тест проводился на шоссе и проселочных дорогах с варьирующимися условиями на нескольких скоростях, чтобы пилоты смогли оценить шумность, качество хода и управляемость в условиях повседневной жизни.

На дороге лучшими признали Michelin, у которых очень хорошие управляемость и комфорт, а также минимальный уровень шума и очень слабые вибрации при наезде на «заплатку» на дороге или стык асфальтовых покрытий. Далее с небольшим отрывом следуют Kumho, которые быстро реагируют на повороты руля, стабильно ведут себя в поворотах и обеспечивают приемлемый уровень комфорта. Yokohama достаточно заметно отстали от двух других шин, так как хотя к управляемости претензий не было, их шум несколько громче, а ход жестче, чем у остальных.

Результаты тестов на дороге общего пользования (Чем выше показатель, тем лучше)

Тест на гоночном треке

Тест на сухом треке, включавший в себя торможения и маневры, показал, что шины на самом деле очень близки друг к другу, и разница между ними в испытаниях на эффективность торможения с 80 км/ч составила всего порядка 0,3 метра. Боковое сцепление было почти идентично у всех шин, а время круга лучших и худших шин отличалось всего на 0,25 секунды. В субъективном плане небольшое преимущество было у Yokohama, которые обеспечивают особенно хорошую информативность на пределе сцепления.

Результаты тестов на сухом гоночном треке (Чем выше показатель, тем лучше)

На мокром треке ситуация резко изменилась, и Michelin вели себя так, словно выступают в собственном классе, а их сцепление было настолько высоким, что в Tire Rack признали, что такого они не привыкли ожидать от шин этой категории. Сцепление, управляемость и эффективность Kumho были более чем приемлемыми для шин этого класса, но они явно были на шаг позади Michelin. По контрасту с тестами на сухом треке Yokohama с трудом удерживали сцепление на мокром покрытии, из-за чего их время круга было почти на пять секунд хуже, а тормозной путь на 10,7 метра длиннее, чем у Michelin.

Результаты тестов на мокром гоночном треке (Чем выше показатель, тем лучше)

Время прохождения слаломной секции (в секундах)
Справа: Время прохождения круга (в секундах)
(Чем ниже показатель, тем лучше)

Слева: Тормозной путь (в футах) со скорости 80 км/ч (Чем ниже показатель, тем лучше)
Справа: Среднее боковое ускорение (g) (Чем выше показатель, тем лучше)

Расход топлива

Тест проводился на шоссе и проселочных дорогах при разной скорости и с двумя остановками во время каждого круга. Пилоты проехали порядка 800 км в течение двух дней, и никакой специальной методики для снижения расхода топлива не применялось.

Все шины в тесте были в определенной степени оптимизированы для экономии топлива, а их показатели снова оказались почти идентичными. При этом важно понимать, что в реальной жизни на эффективность потребления горючего влияют многочисленные дополнительные факторы, такие как температура воздуха, скорость ветра и т.д.

Расход топлива

Дорожный тест (Чем выше показатель, тем лучше)

Тесты на сухом гоночном треке (Чем выше показатель, тем лучше)

Тесты на мокром гоночном треке (Чем выше показатель, тем лучше)

Дополнительные данные (Чем выше показатель, тем лучше)

В Tire Rack пообещали провести тесты в зимних условиях, и как только будут известны результаты, они будут добавлены в данный материал.

0
товаров
0

Не нашли?

Позвоните нам, мы подскажем

Сомневаетесь?

Позвоните нам, мы проконсультируем

В вашей корзине еще нет товаров

Приветствуем Вас, дорогой покупатель! Сожалеем, что Вы еще ничего не добавили в корзину.
Если у Вас возникли какие-либо сомнения или Вам нужна консульция - звоните нам. Мы - поможем!
Наши телефоны: